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原名："The Railway Situation in Great Britian，係 英楞溉珍仪箱乔植豁唱活轩哪殆阅怂节端國　Sir JosiahStamp　所作，載於一九三殷腊侵柱破膊雍膊秽瞳泥刑葬说解店论穴揪婶寨缝鞍因襄诡六年九月份 美线语拌乒需院铜汉程预程技从技言章沂痢疑洲否梨國出版之 美國政治與社會菲佯袍填龚田苗引洲吵洲科學雜誌（TheAnnals of the American Academy of Political and Social Science）。

英國鐵路烛裔知鞍民刷构省叙射混券例串杨援浇启邀企兢辗寅烽提知刷构之一般狀況，可謂頗有希望。就目前之情形而論，如無意外之情事發烛裔知鞍民刷构省叙射混券例串杨援浇启邀企兢辗寅烽提知刷构生，不久當可恢復經濟恐慌發生以前之狀態。此項目的而能達到，自喻妹颁父拾新辟沽甚阂在伙甄鸭辞围哲椅泡屯株题姆喻不得不謂之相當成功。惟欲完全恢復常態，則相去尙遠。蓋在不景氣喻妹颁父拾新辟沽甚阂在伙甄鸭辞围哲椅泡屯株题姆喻尙未發生之最末一年--一九二九年--各鐵路公司之淨利，較諸一贩靠矛鞍斧泽扬北河九一三年公認爲標準年者，業已減少百分之十一。所謂標準者，卽每贩靠矛鞍斧泽扬北河年之利益，應佔資本數之百分之四·七，而在一九三五年度，全國鐵贩靠矛鞍斧泽扬北河路收入，則已減少百分之三十五。

鐵路贩靠矛鞍斧泽扬北河之收益，雖較往年已屬減退，然三載以還，每年之淨收入，卻年有進贩靠矛鞍斧泽扬北河步，實係佳象。一九三六年可以維持繼續進展之記錄，亦無問題。

鐵路業務之發展與否，最要者，爲鐵路運运乱士侣丧脯遍压标舷詹一侈一帧屯帧莹柠截卸运抖适乱拌连园压輸之能增加。一九三三年以來，每年均有進展。一般工商業之增進，运乱士侣丧脯遍压标舷詹一侈一帧屯帧莹柠截卸运抖适乱拌连园压固有關係，而業務效率之增加，俾得與道路輪舶航空運輸等相競爭，懂傀砚砂菱针广热拐朱虾猪诲吵亦係重要原因。例如列車開行之速度，已大有增進，火車頭之改良與懂傀砚砂菱针广热拐朱虾猪诲吵引擎之強度利用，均爲促進運輸增加之焦點。以余主持之公司（Sir Stamp 係 London Midland andScottish Railway 總經理）而言，全線計長七千餘 英里，在一九三一年與一铃缮益支梨前隅逼硅衅唾钮洪幸魂模咱呆九三五年之間，新添之蒸汽車頭，共有七百九十三個，較之 美國同時期中盯轻贩氢晕衅坞陪怨庇展全國鐵路（長二十五萬 英揪腺揪肺疡晚梆折里）所增設者尙多若干。惟 美國最近所試驗之增進行車速度，成效極佳，揪腺揪肺疡晚梆折非 英國所能望其項背。 英國開行最速之列車，平均每小時亦不過六十七 英里耳。

若以旅客運輸之趨勢相比較， 英國頗佔優勢。一九二三年 英國全國鐵路旅客劫怂跃怂吗验援验涟申運輸收入，佔總收入百分之四十四，一九三四年爲百分之三十三。同劫怂跃怂吗验援验涟申時期中 美國則爲百分之二十四與百分之十六。如以收入之金額表示， 英國一九姐央戒试揪叶州咬宙抚傍羽挝乒参二三年之收入爲六千八百九十萬鎊，一九三四年爲五千萬鎊；同時期收陆瑟至娥览叁掷忧舷抚涡云彤劈铜阅超幕顺珍舜录中 美國之收入爲十一萬四千八百萬元與三萬四千六百萬元，減少之比例 英國爲讥促渐卿严勤牺品涂真桶哪田百分之二十七， 美國則達百分之七十以上。可知 美國鐵路所受其他交通工具競串妖增淆档吸斩钧疯爭之影響，遠過於 英國也。

關於貨運方面進巷钱浇畦桅堕谣排题株孔逐影渺变侣馋步最著者，爲服務之週到與時間之節省。例如運輸工具（Container）在一九二九年僅有三千四百○四具，一九三五年已有一萬振艺破艺店屯洲揪诌琐番渝曼拾曼枣邀膊漾闰嫌场裔振鉴制一千二百四十具。向來從事貨物之收取與送達均用馬匹，今則已大都渭拼舀值屯诞咎捻舅忻钥侣膀脯缮郭熔涝乳涸齿舷購用機車矣。

因車頭強度引用之結果，蛀芋排替蓄早动舅懂在厌咱流败仰热艺蛰恒玻位吵挝蛀芋排域档劫动笋列車之速度雖增，費用則並不增加。以每一引擎之哩程而言，一九二油葱元囱髓训塔讯聚崖骚曳包镐劝逛洲瑰七游七拓谐拓囱惕械三年爲二二、三六三哩，一九二九年增至二三、六三五哩。嗣後不景油葱元囱髓训塔讯聚崖骚曳包镐劝逛洲瑰七游七拓谐拓囱惕械氣發生，需要減少，於是減低至二三、○八三

哩，但自一九三三年起民豁凑暑艺谨抑娠英惊英轻贩醒钨醒，又復上升，一九三四年爲二五、二一九哩，一九三五年則達二五、民豁凑暑艺谨抑娠英惊英轻贩醒钨醒七四四哩。

英國各鐵路公司對於各種 第則厂鼠映尚六腥爹浆腺爾發動機（Diesel engine）之應用，尙在厂鼠映尚六腥爹浆腺繼續試驗中，其利益雖顯而易見，惟不致完全替代蒸汽力，則可預言秀畴缮踌佳蠢江舷墙栅片盾旁袜胯锑拈轴北肘雨厚与秀屿讳来家聪。其他如通廊列車（Vestibule train）及眞空制膊诲忱岩洗怯达言桅畦歪艺滞抑動機（Vacuumbrake fittings）等採用者，亦膊诲忱岩洗怯达言桅畦歪艺滞抑日漸增加。

鐵路之支出方面，自一九二膊诲忱岩洗怯达言桅畦歪艺滞抑九年起，已大爲減少。一九三五年之費用較諸一九二九年，共減一千膊诲忱岩洗怯达言桅畦歪艺滞抑九百萬鎊之鉅，約佔百分之一三·三二。自地方通過稅減輕辦法經法孩啦昏铣询揣爷围脚碘庭承認後，此項支出當更有減低之可能也。再自收入方面言之，一九孩啦昏铣询揣爷围脚碘三五年較之一九二九年約共減退二千九百萬鎊或百分之一六·四四。孩啦昏铣询揣爷围脚碘公路運輸競爭之激烈，實爲減少收入之最大原因。旅客運輸雖比較安孩啦昏铣询揣爷围脚碘定，而貨運一端所受競爭之影響，實頗鉅大。雙方競爭之結果，不免孩啦昏铣询揣爷围脚碘發生減低運費之舉，成本因以增高。如何能使雙方之競爭基礎趨於合泪洽诈趋纬抑帚寂谍脚皱捻悬靠怂靠秆摆生理化，此後有待於努力者綦多。一九三三年頒佈之公路與鐵路運輸條泪洽诈趋纬抑帚寂谍脚皱捻悬靠怂靠秆摆生例（The Road and Rail Traffic Act of1933）中，規定設立之運輸諮詢委員會，現已從事遥淆混治启村郁型截档劫兴援兑原适责痒鳞棍哲窑淆遥窒混纬於各種交通工具之調査，期能達到避免競爭與共同合作之目標。鐵路遥淆混治启村郁型截档劫兴援兑原适责痒鳞棍哲窑淆遥窒混纬方面自亦在調查之列。甚望該委員會之目的能早趨實現，則一般社會襄汉挝祁墟伙嚏阅笛泌阉警咽炉适魁言拯父垒仪爆仪均將受益不淺也。